[Epitesz-barkacs] mosogepmotor kerdes

[jhidvegi]

Mágus Bérprogram Demo  wrote:
> a melléklet szerinti rajzon egy ősidőkbeli villanymotor
> "kapocstábla" bekötésénél van gondom

Kellene egy ohmmérő. Ha az megvan, akkor azt kell látnod, hogy ha három kanóc 
van, akkor páronként rámérve a legkisebb ohm a hálózati tekercs, a másik két pár 
(két lehetőség) biztos nagyobb. Ezek közül a kisebb önállóan a segédtekercs, a 
nagyobb ohm meg a főtekercs és a segédtekercs sorbakötve.

A nulla rámegy a motor közös pontjára. Arra, amihez képest mérni lehet a két 
kisebb ellenállást a másik két végen.
Az indítórelére megy a fázis, annak a durungvastag tekercsén át a főtekercs (a 
kis ohmú) megkapja a delejt, és ennek az áramától a relé behúz. Ekkor a 
kontaktja a fázist ráköti a másik tekercsre. Ettől a motor elindul, és ha 
felpörgött, lecsökken a főtekercs árama, a relé elejt, a cucc forog tovább.
Minden régi hűtőkompresszor így működik, működött.

Viszont a jelölések alapján itt marhára nem erről lehet szó. A jelek: U1 V1 W1, 
és ugyanez 2-vel. Szóval ez tipikusan 3fázisú motor jelölés. Ha az összekötések 
szét lennének szedve, akkor 3-3 tekercsrendszert lehetne találni, kérdés, hogy a 
nulla alatt mit kell érteni. Lehet, hogy csillagpont, és a motor két feszre 
készült 3 fázisú motor.

Szkóppal (component testerrel) meg próbával el lehetne dönteni, de talán 
ohmmérővel is. Ettől függetlenül működhet így is, ahogy fent írtam az alábbiak 
szerint:

Ha a rajzod szerinti bekötéssel tud működni, ha meglököd, méghozzá járatva 
üresen nem melegszik, akkor már van remény, hogy jó is lehet.

Ezeket a kötéseket, amiket rajzoltál, tehát nem te követted el, hanem így volt 
eredetileg valahova beépítve,  és a két összekötés, amit feketével jelöltél, 
azok is eredetiek, akkor azok valamelyikét lehet indítótekercsnek tekinteni. 
Méghozzá az a valószínű, hogy ha az indítórelé a fázist az egyik összekötésre 
dobja, akkor emerre indul el, ha a másikra, akkor meg amarra.

Hova volt beépítve ez a motor?

hjozsi