[Foto] Spotmatic Volt:Terkep vs. GP

[dMT alias Medve]

BR> A szervízesek azt mondják, hogy a Spotmatic nagyon könnyen szerelhető gép,
BR> ésszerűen, logikusan van felépítve.
Mihez képest? Az örökéletű elektronikához képest?
Ahogy én olvasgattam a szervízleírást, azért kell állítgatni rendesen.

BR> Én még csak apró dolgokat csinálgattam rajta, de elhiszem nekik.
BR> Egyszer szétszedtem és összeraktam egy Zenit zárját. Az egy horror
BR> volt. Ahhoz képest a Spotmaticot öröm szerelni, ez ha
Persze a Zeint nem viszonyítási alap. Abban egy igen gyenge, nagyon
régi konstrukciójú, rossz minőségű zár van. Volt Zenitem, sok baj volt
vele. Utána a Practikával kevesebb, a Spotmatic zokszó nélkül kibírt
10 évet.

BR> leszeded az alsó lemezt, ránézésre látszik.
Az még az egyszerű rész! Akkor kezd bonyolódni, ha szétszeded a zárat!

BR>  Én nem félek a mechanikától.
Én az elektronikától sem. Ha rendesen, méretezetten, dokumentáltam,
szervizelhetően van megépítve.

BR> Ha valami kidöglik benne, csak kézügyesség kérdése, hogy meg
BR> lehet-e javítani.
Hát, szerintem nem. Egy adott határ után már nem. Amikor spéci
szerszám, alkatrész , stb. kell, akkor ott sincs tovább. Nem hiszem,
hogy tudnék megfelelő fogaskereket reszelgetni egy óraszerkezetbe.
Márpedig a mechanikus idők óraszerkezettel mennek. Anno a Practikáét
szereltem eleget. A záridőtárcsa négy lépésenként áttételt kapcsolt,
közben pedig "löketet". Picinyke rekulátorocska, sok-sok fogaskerék,
rugók, karocskák tucatjai. Persze elmegyek a boltba veszek egy darab
acélt, abból mindent meg lehet csinálni, csak szerszám és kézügyesség
kérdése.

BR> És azért az, hogy 40 év után is tudok egy fényképezőgépet
BR> diázáshoz használni, az nekem elég bizonyíték. Nehezen hiszem el,
BR> hogy akármilyen elektronikus zár kibír 40 évet, bár a csoda tudja.
Az elektronikus zár mechanikája sokkal egyszerűbb, tehát az sokkal
jobban bírja. Egy jó elektronika pedig örök életű. Mi romolhat el
benne? Az elektronikai alkatrészek ma is ugyanazok, mint 40 éve. A
BC182 tranzisztort, ellenállást, kondenzátort, stb. ma is ugyanúgy
kapok, mint 40 éve. De a mechanikához azt az 1.3mm-es spáci menetű
tengelyt nem.
Szerinted mi romlik el az elektronikában 40 év múlva???

BR> Térjünk vissza a dologra 20 év múlva... :-)
Óh, nem kell addig várni! Van nekem 30 évnél öregebb igencsak jól
működő elektronikám! De a fiatalabb 20 éves magnómban is a szíj lett
rugalmatlan ragacs, az elektronikának semmi baja!
Sőt, még a lányom által használ 20 éves NDK gyártmányú
rádió-erősítő-magnóban is a magnó mechanikája gyengélkedik. Van benne
20 spéci alakú műanyag alkatrész, három gumiszíj, fogaskerekek, motor, stb.
Tegnap már megcsinálta, hogy nem vitte a szalagot. Az elektronikája
viszont hibátlan. Csodálatosan szólt, miután életet vertem a
mechanikába. Még tranzisztoros, diszkrét alkatrészekből felépített,
szerinted mi az, ami nem bír ki az elektronikájában még 40 évet?

BR> Amúgy szerintem csak akkor tűnik nehéznek egy mechanikus gép
BR> szervízelése, ha nincs meg hozzá a megfelelő eszközpark. Ha
BR> valóban saccra spannolgatod a rugókat. Ha van hozzá elég
BR> célszerszám és beállító berendezés (pl. a záridő mérésére), akkor
BR> ujjgyakorlat az egész egy ügyes technikusnak.
Ezért nehezebben javítható a mechanika, mint az elektronika. Mert
minden szerkezethez kell huszonhét féle spéci alakú szerszámot
legyártani, hogy egyáltalán szét tudjad szedni. De kíváncsi vagyok,
mit csinál az ügyes technikus a kikopott fogaskerekekkel?

BR> Csak az elektronikához képest tűnik bonyolultnak, mert ahhoz elég,
BR> ha van egy csipeszed, egy multimétered, és egy forrasztópákád, és
BR> tiéd a világ, hekkelhetsz kedvedre.
Nem Te mondtad, hogy a szerelhető dolgokat szereted? Az elektronikához
( a hagyományoshoz, nem a szoftvereshez!) tényleg nem kell sok. Az
általad említetten kívül egy (lehetőleg tárolós) szkóp még kell, mert
különben pl. időt nem nagyon tudsz mérni.
De pontosan ez biztosítja a szerelhetőséget. Ha az autóm
klímakomputere bedobja a törülközőt, pontosabban nem bírom tovább
elviselni a hülyeségeit, akkor fogok egy PICet, és tényleg enyém a
világ. De ha a három léptető motor egyike döglik be, akkor mit
csinálok? Már a hozzáférés is félig lehetetlen. (Sajnos ez az autó már
tele van egyszer használatos műanyag szerelőelemekkel. Szerelési
előírás, hogy szétszereléskor egy spéci dugóhúzóvel kihúzni,
összerakáskor újat betenni. Amíg ad a gyár....)


-- 
dMT alias Medve