[Epitesz-barkacs] trike

[vajk fekete]

arrol, hogy a bringas miert csinalja maskeppen mint a motoros mar gondolkoztunk bringasokkal sokat.

kb az jott ki, hogy a bringakerek keskeny, es mindenkeppen kell a nagy fuggoleges ero, ami odanyomja az uthoz, kulonben nincs tapadas. tehat ha bedontom, akkor csokkentem a fuggoleges komponenst, es emiatt csokken a tapadas, ami a vizszintes ellenerot adja. azert ulok ki a kerek erintkezesi pontja fole (kb), hogy annak ellenere hogy a gep dontve van es az ero kozel megy a tengelyhez, (ami kell az egyensulhoz ahogy irtad) legyen jelentos leszorito ero.

vajk




________________________________
From: Hofferek Attila <hofi at soka.co.hu>
To: Amatőr építészek és barkácsolók klubja <epitesz at lists.javaforum.hu>
Sent: Thursday, 4 June, 2009 14:48:19
Subject: Re: [Epitesz-barkacs] trike

jhidvegi írta:
> Nem. A kerékpár jobbra dől, az ámbér meg a bal oldalán kilóg, a tömegközéppontból a kerék nyomvonalára húzott egyenes merőleges az útra, szóval nem dől semerre. (Kanyarban meg igen, ott szokásos a móka, ott meg a centrifugális erő és a súlyerő eredője mutat a tömegközéppontból a kerekek tapadási pontjait összekötő egyenes felé.)
> 
> Motorversenyzők azért ülnek ki, hogy a motor ne legyen annyira bedöntve, ezzel a kerék futófelülete érintkezzen az úttal, ne a felni közeli rész. 

Akkor a kerekparosok miert csinaljak azt, hogy aszongya "van pl olyan technika is, hogy a bringat dontod befele, de kiulsz a kulso oldalra a gep melle (Vajk)" ? Igy meginkabb a felnihez kozeli resz eritkezik a talajjal. Felteve hogy a ,,kulseje'' meg ,,belseje'' az a kanyar kulseje es belseje.

> Megtehetnék, hogy ők függőlegesen maradnak, és lefektetik a gépet, de ekkor már a gépnek szinte vizszintesen kéne feküdnie. Nem lenne a keréknek módja az úttal érintkeznie. :-)

A felso mondat nem ezt jelenti? Kiul a kanyar kulseje fele, es a bringat igy meg beljebb kell dontenie.

> Ez van, nulla vastagságú guminál. Viszont, ha véges a gumi vastagsága, akkor nem a kerék szimmetriasíkjában fog az úttal kontaktálni, hanem pl 2 centivel kijjebb, vagy egy versenymotornál akár 6-8 centivel is kijjebb. Ergo lesz előre vagy hátra irányú nyomatékvektor, és ha van a keréknek egy kis tengelykéje, ami a két végén van csapágyazva, azokra nem egyforma erő hat.

Szerintem a tengely ket csapagyara egyforma nagysagu, csak ellentetes iranyu ero hat.

> A kereket akarja a síkjából kiforgatni. A tapadási ponton képződő erő 

De akkor ez nem nyomatek, mert az forgatna is, ez csak ero. Van egy ellenereje is, ha nem lenne, akkor volna nyomatek, es forogna a rendszer egyenletesen gyorsulo forgassal, amig meg nem szunik a nyomatek (az egyeb ellenallasoktol eltekintve)

> persz át fog menni továbbra is az egész hóbelevanc (emberrel együtt) súlypontján. A kereket meg azért akarja kiforgatni, mert a kis tengelykéjének nem a közepén megy át az erő hatásvonala.

Ezt ertem, tiszta sor.
_______________________________________________
Epitesz mailing list
Epitesz at lists.javaforum.hu
http://lists.javaforum.hu/mailman/listinfo/epitesz



      
--------- következő rész ---------
Egy csatolt HTML állomány át lett konvertálva...
URL: <http://lists.javaforum.hu/pipermail/epitesz/attachments/20090604/6b9a3b44/attachment.html>